汽车应急启动电源常用电池的种类与性能分析

来源：杏耀汽车应急启动电源点击：次发表时间：2019-07-04

，是一款基于广大车主汽车无法启动问题而研发的一种多功能应急产品。就和手机充电宝一样，汽车应急启动电源的问世，同样是不同凡响，整个车友界都有着它的话题。这里给大家来说说汽车应急启动电源常用电池的种类与性能分析，现在市场上的汽车应急启动电源用的电池，按电池种类分，有以下五种：

一、6串铅酸电池，放电平台电压：13V，按结构分为卷绕与铅板两种；

二、3串3.7V钴酸锂（三元/锰酸锂）层叠工艺电池，放电平台电压：11.3V。按结构分为钢壳，铝壳、聚合物软包三种。其中以软包为主；

三、4串3.7V钴酸锂（三元/锰酸锂）电池，放电平台在14.8V，最高16.8V。按结构分为钢壳，铝壳、聚合物软包三种。其中以钢铝壳为主；

四、4串磷酸铁锂电池，放电平台电压：13.2V。按结构也可分为钢壳，铝壳、聚合物软包三种，其中以软包为主；

五、5串钛酸锂电池，放电平台电压：12.6V。按结构分为铝壳，聚合物软包，其中以铝壳为主。

这五种汽车应急启动电源用的电池各优缺点如下：

一、6串铅酸电池（现在趋势，已被三串3.7V聚合物层叠工艺钴锂（三元）取代）

优点：

①放电平台与汽车电池电瓶一样。

②价格相对便宜，但总体成本，卷绕与锂电便宜。片状比锂电贵。

缺点：

①自放电大，充好电，一个月左右就没电，要应急启动会出现电瓶没电的情况。

②放电倍率低，要较容量才能启动车。

③电池重量和体积是锂电的十倍左右。

④铅酸电池有污染。

二、3串3.7V钴酸锂（三元/锰酸锂）电池

优点：

①是现在市场上用得最广的启动电源电池，产业链较完备，生产厂家多，型号品类齐全。采购方便。

②价格相对便宜，总体在7元/安时左右。

③低温性能不错，在零下15度，启动能力下降不足35%。属可接受范围。

④电池电流输出情能强悍，基本1.6的小车，用5Ah的电池尺可以启动。

缺点：

①电池安全性能没有保障，国内几大启动电源大公司，现在主力是用这个类型的电池。但几乎每家都发生过，烧掉自己或客人仓库的安全事故出现。天猫或陶宝的客人评价说电源烧掉的屡见不鲜，总体产品出现事故的平均概率最少在0.1%以上。所以启动电源行业内，大家都是越做越怕。但两年前，没有可以替代此种电池的安全电池出现。只能蒙着头向前走。

②电池电压11.3V比汽车用铅酸的低，所以存在汽车发电机发出14.2V的电压会对电池产生反充。导致电池受不了大电流充电，出现起鼓甚至起火爆炸的事故出现。所以在低价启动电源夹子上会有一个防反充的装置。价格相对高点的一般都会配置30元左右的智能启动夹子。

三、4串3.7V钴酸锂（三元/锰酸锂）电池（做此种启动电源的基本以野路子小作坊为主）

优点：

①启动能力强，相对3串，启动能力是三串的1.6倍以上。所以相对成本较低，启动能力强。

②电池基本以拆机旧电池为主，价格相对便宜，总体在3元/安时左右。

③低温性能不错，在零下15度，启动能力下降不足35%。属可接受范围。

④电池电流输出情能强悍，基本1.6的小车，用4Ah的电池可以启动。

缺点：

4串3.7V钴酸锂（三元/锰酸锂）电池，放电平台在14.8V，最高16.8V的启动电源，因为电压比车用发电机电压为高。所以不需要防反充。但此种启动电源，因为电压过高，会出现烧坏车灯甚至车上控制电路。当然相对概率不高，但烧坏车灯或车用电脑。成本很高，索赔成本率基本没有。

四、4串磷酸铁锂电池（现在正在由3.7V钴酸锂（三元/锰酸锂）电池转用此种电池）

优点：

①不会起火爆炸，即使用钻头钻穿，使其内部缺路，也只是电解液汽化冒烟，电池在相对开放的空间，电池的表面温度不会超过50度。所以安全。②铁锂电池耐高温，在60摄氏度以上的环境中，对其的性能的影响几无。